[摘要] 距离杭州绕城15公里，园区内就是水运码头，年吞吐量1000万吨，承接杭城北部钢贸市场产业转移，覆盖整个杭州都市圈乃至整个长三角……2015年元月，一个全新的钢贸物流基地将出现在德清雷甸临杭工业园。据了解，这也是目前杭州钢材企业与德清企业打造的最大物流项目。
距离杭州绕城15公里，园区内就是水运码头，年吞吐量1000万吨，承接杭城北部钢贸市场产业转移，覆盖整个杭州都市圈乃至整个长三角……2015年元月，一个全新的钢贸物流基地将出现在德清雷甸临杭工业园。据了解，这也是目前杭州钢材企业与德清企业打造的物流项目。
长三角腹地的物流基地
浙江德清临杭物流园区总投资27亿元，总占地1888亩，年吞吐量1000万吨。由杭州城北金属材料交易市场、杭州三里洋物流有限公司联合中国500强企业升华集团，共同开发建设和运营。
如果以临杭物流园区为中心，10公里为半径，申嘉湖高速、杭州绕城高速、京杭运河、杭湖锡线等交通要道都被覆盖。如果以200公里有效工作交通圈为圆，可直接连通上海港、宁波港、嘉兴乍浦港进行货品集散，大宗商品都可以从这里转运。
该项目落成以后，城北金属材料市场和三里洋两家企业的货物吞吐量将增长一倍。
“杭州北区”的钢贸新城
2010年，杭州开始谋划建设运河新城。
按照拱墅区“运河新城”建设规划，周边将形成集生活居住、商贸旅游、文化创意等于一体的城市副中心。
那么，原来盘踞在运河边的航运码头、钢材市场以及其他大型工业设施就面临迁徙的局面。
而早在“十一五”规划中，“杭州北区”德清就提出，要依托无缝接轨杭州的区位优势，着力打造70平方公里的临杭产业带。
这恰好能承接杭州城北的企业群。
“德清当时提出了融入杭州，到底该怎么融入？其实就是产业融合。”杭州城北金属材料交易市场有限公司董事长魏春全介绍，最终选址德清，是被其积极融杭的姿态和突出的区位条件所打动。
城与城的双赢
目前，浙江德清临杭物流园区的主体建设已基本完成，河道港口建设也已经开始动工，其他配套设施正在紧锣密鼓地推进中。
一切顺利的话，该园区预计年底就能交付，2015年元月正式运营。
对德清而言，融杭的框架内有了实质性的内容，对于提升产业结构，有着“走近路”般的意义。对杭州的企业而言，腾笼换鸟也换来了企业更大的发展空间。
作为浙江省重点建设项目、浙江省现代服务业集聚示范区，浙江德清临杭物流园区建成以后，就能解决“货怎么交”。一旦时机成熟，下一步还有意尝试“钱怎么付”。魏春全说，“无论杭州还是德清，这都是个双赢的局面。”
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