[摘要] 网友“NILOO”：今年交通局在完善路网体系方面做了哪些工作？特别是铁路路网，金甬和杭台温城际铁路对绍兴未来的发展举足轻重，老百姓也很期待。这两条铁路前期工作进行得怎么样了，线位走向和站点设置是否已经确定，什么时候能开工建设？
关键词 金甬铁路、杭绍台铁路
网友“NILOO”：今年交通局在完善路网体系方面做了哪些工作？特别是铁路路网，金甬和杭台温城际铁路对绍兴未来的发展举足轻重，老百姓也很期待。这两条铁路前期工作进行得怎么样了，线位走向和站点设置是否已经确定，什么时候能开工建设？
市交通运输局答：绍兴行政区域调整后，为加快三区融合，在有关部门的支持和配合下，我局在完善路网体系方面做了大量的工作。一是做好交通规划编制。结合“十三五”规划编制，重点推进全市高速公路规划和国省道路网规划工作。二是做好项目推进工作，重点推进“一环六横八纵”中心城市快速通道网的实施和督查工作。31省道北延项目市区段已建成通车，329国道（孙端至上虞）等项目正在顺利推进，一批项目前期工作正在有序开展。项目实施后，全市路网结构将更加合理，通行将更加顺畅，市民出行将更加便利。
关于铁路路网建设，省发改委会同沿线有关单位成立了金甬铁路协调推进小组，具体工作由宁波市牵头开展，我局负责配合宁波市推进各项前期工作。目前金甬铁路正处于预可研阶段，同时也在开展“工可”编制，具体开工时间需根据中铁总公司安排确定。该项目线位经过我市嵊州市和新昌县，大致走向已多次征求两地政府意见建议，现已基本确定。金甬铁路我市范围内设南山湖站（货运站）、嵊州站（客运站）、新昌站（客、货运站）、金庭站（货运站）。
杭绍台铁路前期工作由省发改委委托台州市发改委牵头负责，前期工作已持续约1年时间，主要由中铁五院对预可研报告进行研究，现处于线位研究阶段。今年6月1日，省发改委将杭绍台铁路规划方案上报国家发改委、中铁总公司，要求列入国家中长期铁路网规划，现等待批复。我局将加深对杭绍台铁路线路走向、资本金筹措、民间投融资方案等前期工作的研究，并积极与台州市发改委配合，以期项目早日落地。
关键词 出租车改革
的哥老张：杭州市出租汽车行业改革征求意见稿已经公布，将一次性退还近1亿元的有偿使用金，每辆出租车每月将减少400多元的份子钱。杭州要退还份子钱了，绍兴出租车改革什么时候启动，份子钱会取消吗？专车等是取缔还是规范？希望尽快出利好消息。
市交通运输局答：我市已开始研究出租车行业改革，争取在2015年年底前出台相关政策。其中一项就是研究出租汽车经营权有偿使用费减免政策，届时驾驶员所谓“份子钱”也就是承包金，会作相应调整。专车运营是一个性的问题，目前国家层面对专车管理的办法即将征求意见，一旦办法确定我市将严格依据上级文件精神规范整顿，以促进小汽车客运行业健康发展。
关键词 公交整合
网友“翔仔”：今年市区公交线路调整了不少，三区公交在编号等方面的整合进度和效果如何？提个建议，现在要查询公交线路、实时到站等信息，市交通局开发的手机客户端“易行绍兴”上能查，市公交集团推出的“绍兴行掌上公交”微信公众号也能查，比过去确实方便了不少，但能不能把三区的公交信息都整合到一个平台上，数据更全面，查询也会更方便。
市交通运输局答：越城区所有公交线路编号已于8月份调整到位；柯桥区今年已经完成大部分线路编号的调整工作，未调整的3条公交线路将与滨海新城区域线路调整一并进行，计划在今年年底前完成调整；上虞区的公交线路编号调整方案在8月份进行了公示，已经于9月10日开始进行具体的编号调整工作，包括更换线路牌、调整报站器等，预计将于10月20日前完成。
三区线路编号整合工作完成后，我们将做好公交信息整合发布工作：一是在绍兴市道路运输管理局官方网站公布新公交线路信息、主要出行点换乘信息；二是做好“易行绍兴”查询系统升级工作，实现三区公交线路查询；三是考虑与绍兴网等主要网站的信息对接，确保网民查询方便。
“易行绍兴”是我局基于手机App开发的软件，而“绍兴行掌上公交”是由市公交公司基于微信二维码开发的应用，二者在技术上暂时无法整合成一个平台。目前“易行绍兴”已接入越城区、柯桥区公交查询数据，上虞区数据因公交企业整合等问题无法接入。但有个好消息，今年“浙江服务”App已开始建设，预计一到两年内将全省各地区各系统各部门的服务类数据接入该平台，到时将由“浙江服务”统一面向社会提供便民类服务，公交查询就包含在其中。
关键词 公路治超非现场执法
市民谢艳：31省道北延镜湖高教园区那段，路边有一块LED显示屏，之前看到过新闻报道，说是治超用的，路过的车辆超载超限会自动显示违章信息并抓拍。但好几个月过去了，也没见显示屏正常工作过。单靠人工执法已经很难有效遏制超限运输，既然建了这套系统就要尽快用起来，不能竖在那里当摆设，保护公路长效治超还要加快步伐。
市交通运输局答：非现场执法系统作为公路科技治超的重要手段，主要是利用电子设备检测车辆超限状况，并将数据联网记录，由执法部门依照上传的数据开展后续执法工作。非现场执法系统能提高公路超限治理工作监控效率和执法效率，切实保护公路、桥梁安全，有效遏制违法超限超载行为。目前我市市直公路已建成包括31省道北延段在内的4个点位（杨绍线、绍三线高速出口、104国道大帝山立交北侧和31省道北延段）19个车道的非现场执法系统。
31省道北延段治超非现场执法站点位于该路段K6+570处，共10个车道，于今年6月底建成，在8月份已由市质监局完成设备检测（但尚未取得检定证书，不能作为执法依据）。由于目前该点位软件系统处于调试阶段，现场检测数据尚不能实时联网上传；同时与交警部门和运管部门的数据交换工作也正在紧张进行中。下一步我局将抓紧完成软件调试工作，及时联网启用，尽快开展非现场执法工作。
关键词 水运发展
绍兴港现代物流有限公司总经理徐秦：围绕水运复兴这一目标，交通运输部门一直在努力推进，也为企业做了很多工作。希望加大对内河散、小、临时性码头的整治，完善航道基础设施，除了公路，在水路基础设施方面也要增加相关投入。另外，对振兴绍兴水运经济研究的力度能不能更大些？更多从战略层面考虑，比如开发河口港推动港口物流经济等，把研究做得更深更细。
市交通运输局答：市委市政府领导高度重视通江达海、水运复兴工作。自今年6月份以来，钟洪江副市长4次专题调研水运复兴工作。9月，关于绍兴水运复兴的初步研究书面报告得到市委、市政府主要领导批示，未来重点是“打通航道瓶颈、实现成网联片”。同时，交通港航部门2014年开始启动航道、岸线及水运发展的规划研究工作，开展曹娥江通江达海社会及经济效益分析及曹娥江河口船闸建设关键技术课题研究等工作。
为促进和规范我市港口业发展，我局重点开展了三方面工作：一是大力推动码头资源整合，已整治内河散、小、临时性码头20家；二是积极引导和推动规模型码头的建设，已建成300吨级以上泊位34个，正在建设300吨级以上泊位4个, 500吨级以上泊位9个；三是起草上报了《绍兴市关于加快水运复兴的若干意见》，提出了促进水运港口业发展的建议意见，争取市政府出台相关产业扶持政策，促进我市水运业发展，并引导和带动航道沿线产业集聚，助推我市产业转型升级，提升相关产业的整体竞争力。
关键词 农村公路
市民刘勇：农村公路在服务绍兴发展中作用巨大。习近平总书记也批示要“进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好”。交通部门在建设美丽乡村公路中有没有什么措施？这些措施和以前对农村公路的管养办法相比，有哪些不同和意义？
市交通运输局答：为贯彻落实习总书记“进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好”的批示，按照交通运输部《关于推进“四好农村路”建设的意见》和省政府十大民生实事中“农村公路提升改造工作”的要求，我市交通公路部门以美丽乡村公路创建与考核为有效载体，全面提升农村公路管养水平，更好地服务三农经济发展。
其中，通过深入开展调研工作，对全市农村公路特别是乡村公路的管养现状有了更全面的了解，对今后一个时期我市农村公路发展提出了对策建议。另外，启动了“美丽乡村公路示范乡镇（街道）”考核工作，明确各区、县（市）政府和市直开发区管委会是考核工作的责任主体，乡镇（街道）是考核工作的实施主体。考核工作从“路畅、桥安、景美、规范、惠民”5个方面对乡村公路管养提出了具体要求，力争在“十三五”末，全市美丽乡村公路乡镇（街道）达80%以上，示范乡镇（街道）达30%以上。
原先的农村公路管养体系是根据市政府第90号令《绍兴市农村公路养护与管理暂行办法》建立的，落实了县级政府为主，乡（镇）配合的责任主体，基本形成以政府投入为主的资金筹措体系，初步实现农村公路“有人管、有人养”。乡村公路是我市农村公路体系中占比大、农民群众感受深的部分，也是管养薄弱的部分，目前的现状与新农村建设、“两美”绍兴建设的新要求不相适应。通过“美丽乡村公路示范乡镇（街道）”考核工作，将进一步落实县级政府农村公路管养主体责任，发挥乡镇为主角、村级承担一定管养义务的立体管养体系优点，进一步建立以公共财政投入为主的稳定的资金保障机制，使农村公路管养体系更加长效完善。
编辑点评：近年来，绍兴交通变化有目共睹。这种变化，不仅仅体现在一条条道路的相继开通上，更体现在巨额投资带来的“格局之变”上。
千方百计争取项目，快马加鞭实施项目，城市交通格局焕然一新。一个区域的变化，关键处往往只有几步，而从格局高度改变城市命运的，交通作用大。从这点上看，市交通部门应该给予高分。但是站在民生的角度看，难啃的“硬骨头”，往往体现在具体事项的微观改革上。比如群众代表提出的“出租车改革”、“公交整合”等领域，仍有大量改革工作要做。特别是出租车领域改革，在杭州已经“破冰”的情况下，能否加大改革力度，至少不落人后？评价标尺有三个，一看改革力度，二看创新手法，三看惠民效果，我们仍期待着交通领域传来更多捷报。
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