[摘要] 嘉绍大桥、高铁，杭甬运河、高速公路……绍兴通往 的“动脉和血管”呈现出立体形状，绍兴与外部的联系，时空在缩短，地缘在 ，走上了“快速”干道。随着绍兴市 区划的调整，城市内部的“血管”亟需打通。绍兴市城市发展战略纲要提出，绍兴 城市“一环六横八纵三连”正是撑起绍兴大城市的骨架，建立 城市快速
嘉绍大桥、高铁，杭甬运河、高速公路……绍兴通往 的“动脉和血管”呈现出立体形状，绍兴与外部的联系，时空在缩短，地缘在 ，走上了“快速”干道。随着绍兴市 区划的调整，城市内部的“血管”亟需打通。绍兴市城市发展战略纲要提出，绍兴 城市“一环六横八纵三连”正是撑起绍兴大城市的骨架，建立 城市快速路网体系。
来自市交通运输局的一项资料表明，“一环六横八纵”18条路的起止点全长524.3公里，现已建成298.5公里。
“一环”：绍兴也将有绕城高速
绍兴没有城市的高速公路环线的历史将要结束。绍兴着力打造的“一环”就是 城市的高速公路环线。
“齐贤至绍诸高速建好后，绍兴 城市的高速环线就建好了。”市交通运输局局长章剑谷说。
城市高速环线是由杭州湾环线高速（北）、常台高速（东）、绍诸高速（南）、杭绍台高速（西）组成。杭州湾环线高速（北）段即齐贤枢纽至沽渚枢纽的24公里的高速已经建成八车道，常台高速（东）段即沽渚枢纽至道墟的4公里长高速公路已建成6车道，绍诸高速（南）段即道墟至龙虎山段也已建成四车道，杭绍台高速（西）段即龙虎山枢纽至齐贤枢纽30公里长的高速公路，已进入了设计阶段。
一旦绍兴 城市高速环线建成，将大大减轻越城区和柯桥区的交通压力。绍兴的绕城高速也将会成为城市的一道新风景线。
“六横八纵”：快速通过城
城市的 通向自己的城市内的任何一个地方都应该是快速而无障碍的，这是城市血脉畅通的表现。绍兴 城市的“六横八纵”快速通道正是为了打通城市的“血管”，让人们车过城 能“一闪而过”。
“六横”即6条横穿绍兴 城市的快速通道，从北往南依次分别为滨海大道、展望大道、世纪大道、于越路至329国道、104国道、104国道南复线至印山路。“六横”路线全长229.8公里，现已建成110.2公里。这些路的路段有的已建成，有的正在建，也有的正在设计。
“八纵”即8条纵向的快速通过城 的快速通道。“八纵”从西往东依次为湖安线、绍大线、中兴大道、越东路、越兴路、滨富线、长海路（南北 大道）、进港大道。八纵路线全长200.5公里，现已建成124.3公里。
“六纵八横”既能让人们快速穿过城 ，也是 城市连接其内部市（县、区）的“血管”。
“三连”：三区进一步相融
城市东西向的快速连通，是越城区、柯桥区、上虞区融成一体的一个重要标志。目前，东西方向只有一条104国道在连接三个区。“三连”就是让三个区更好地融成一体。
“三连”即人民东路东延至上虞、群贤路东延至上虞、钱清滨海连通。“三连”的规划体现了三区进一步相融的理念。
章剑谷告诉记者，还有两条路需要打通，即解放南路南延至平水、绍三线北延至滨海，前一条路是为了带动绍兴南部山区，后一条路是为了沟通绍兴北部与越城区的联系。这两条线路工程可行性研究已获批准，初步设计已经启动。
“一环六横八纵三连”的快速路网项目均为跨区域公路，涉及多个区域、多个部门，要真正的全部“融会贯通”，还需要眼界一样，以“撑起大城市的骨架”的理念来运行。
市人大常委会委员、绍兴市规划设计研究院副院长周凤娟说，交通是城市的骨架，绍兴 区划调整后，绍兴城市成为一个组团式的结构，组团与组团之间的联系尤其显得重要。建立快速交通体系，支撑城市的空间架构，打通城市的“脉络”和“血管”，方能方便市民出行，缩短城市之间的时空距离。
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