[摘要] 昨天，钱江晚报记者得到消息，火车站南广场改造工程，施工队伍将于6月份进场，广场前的迪耳路在进场施工以后就要封闭。
昨天，钱江晚报记者得到消息，火车站南广场改造工程，施工队伍将于6月份进场，广场前的迪耳路在进场施工以后就要封闭。
去年12月底，曾作为金华站地标性建筑的金发大厦正式实施拆除。金发大厦建成于1996年，共21层，是当时长三角地区高的车站宾馆，承载了老金华的回忆（详见本报《浙中城事》2014年12月22日J2版）。
目前，21层高的金发大厦仅剩6层。按工程计划，接下来就要拆除南站房的行包房、售票厅以及候车室等建筑，并进行南广场的改造，成为仅次于杭州东站的省内一等铁路大站。
8月份，南广场开挖，10月份开建。一直到明年3月底，南广场不能使用，南站房客运也要停止，并进行封闭施工。明年3月份以后，普通旅客列车要停运了，以后大家要在金华站坐火车出行，只能选择坐高铁。不过，金华火车南站开拆重建，预计12月建成，金华站停运以后部分班次将在金华南站停靠。
另外，施工人员6月份进入南广场施工以后，迪耳路封闭，但是很长的一段时间，大家还是要在南站房进出站坐车，这就涉及到进出站交通问题。迪耳路封闭以后，市民进站都要从火车站东侧，也就是迎宾大楼前进入，这里会设立出租车和社会车辆下客点，即停即走。
原本在迎宾大楼前的车位取消，双龙北街延伸段（人民西路与迪耳路间），把花坛改造后作为接站私家车临时停车场。
本着人流车流不冲突原则，出站的话需要从金华站南站房西侧，也就是邮政宾馆所在位置，凤山街末端近邮局开辟公交首末站，同时在迪耳路汽车西站北侧开辟出租车候车通道，方便出站市民乘坐公共交通。
随着普通列车的停运，坐高铁的人会变多，来往车流也会变多，周边势必也会比现在拥堵。市民如果可以避开这个区域，尽量绕行。
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