[摘要] 核心提示：夜幕降临，金色的夕阳在辽阔的钱塘江上洒下后一片余晖。波涛汹涌的江面上，嘉绍大桥巍然挺立，6座主塔不断变幻着两种颜色，在暖色与冷色的交替之间，一种无与伦比的美丽冲击着每一个过路人的视线。
核心提示：夜幕降临，金色的夕阳在辽阔的钱塘江上洒下后一片余晖。波涛汹涌的江面上，嘉绍大桥巍然挺立，6座主塔不断变幻着两种颜色，在暖色与冷色的交替之间，一种无与伦比的美丽冲击着每一个过路人的视线。
双向八车道的桥面宽阔、平整，车辆穿梭往来，一片繁忙景象。还没看够大桥上的美景，短短20，车子就跨越了钱塘江，从大桥南岸的滨海新城来到了嘉兴海宁，离上海已咫尺之遥。
一桥飞架南北，天堑变通途。作为世界上长宽的多塔斜拉桥，嘉绍大桥从建设之初就备受关注。大桥开通后，绍兴的交通区位优势更加凸显，实现了走廊式交通向枢纽式交通的跨越，不仅缩短了绍兴与长三角地区各城市间的时间与空间距离，更加快了绍兴接轨上海、融入长三角经济圈的步伐。
但是，就像一枚硬币有正反两面，嘉绍大桥同样也是一把双刃剑，如果不好好利用它，反而会加速人才、资金、生产要素的外流。如何利用好嘉绍大桥，推动绍兴经济社会实现新的飞跃，成了现阶段迫切需要解决的问题。
变化
绍兴人的出行方式在改变
5月27日晚上6点半，在机关单位工作的方卓回到了家中，刚好赶上晚饭时间。两个前，他还在上海考察一家日本企业，换成以前，别说赶不上回家吃饭的时间，甚至还得在上海过个夜，第二天才能回到绍兴。
“走嘉绍大桥实在是太快了，我们从上海回来，全程只用了1个半，相比以往节省了大半个。”方卓说，嘉绍大桥开通后，缩短了绍兴与上海之间的时空距离，使得两地之间的来往变得更加密切起来。
2013年7月18日，嘉绍大桥正式开通。也正是从这一年开始，绍兴人的出行多了一个选择，出行方式也开始发生巨变。2013年7月1日，杭甬高铁绍兴北站正式开通，与高铁同时正式运行的，还有BRT1号线。
乘坐高铁，绍兴到杭州只要19，宁波39，南京2，北京6……在高铁时代，同城效应放大。从绍兴北站乘高铁到杭州，再从杭州东站乘地铁到杭州市区，不到1个的无缝衔接，绍兴市民就能到达杭州武林广场，到杭州大厦购物，这几乎和北站乘坐公交车到达绍兴城市广场的时间相近。
铁路部门的统计显示，在高铁开通以前，以2012年为例，在绍兴老火车站，一天里来来往往的列车班次仅20多趟，平均每个月选择铁路出行的人数还不到6000人。如今，老火车站里每天还有不少慢车经过，而在绍兴北站，一天经过的列车多达140多趟。两站旅客人数相加，平均每个月选择铁路出行的人数达到16000多人，几乎比３年前翻了近两倍！
公路上的情况，同样如此。嘉绍大桥建成后，将乍嘉苏高速、沪杭高速、杭浦高速、杭甬高速、常台高速以及绍诸高速等高速公路有机地串联起来。在高速公路免费通行的节假日期间，高速公路堵车现象更是随处可见。
来自浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司的统计显示：2013年7月19日至今年5月底，嘉绍大桥在不到两年时间里，混合车流量已高达1475万辆。今年一季度，大桥混合车流量达到235.88万辆，同比增长31.85%；日均混合车流量为2.6万辆，其中货车日均车流量达8530辆，占比31.86%，同比增长2.12%。
机遇
大桥周边处处有商机
大桥带动越商回归
5月25日下午，记者在滨海新城一处在建工地上看到，由浙江精诚光大供应链股份有限公司建造的物流园一期项目，已有两幢仓储楼主体结构完工，下月就可以投入使用。今后，上海的东方航空将接管这里的仓库，发展航空物流。东方航空公司从国外进口的货物以及国内出口的货物将会在这里中转。
“我们选中这里，就是看中嘉绍大桥开通后给滨海新城带来的巨大的区位优势。我们将充分利用这一点，建立一个集商流、物流、资金流、信息流为一体的绿色供应链集成平台，为绍兴现代产业发展提供供应链服务。”精诚光大董事长王金林对记者说。
王金林介绍，上海的东方航空选择他们的物流园，也是看中这里的区位优势。不光是东方航空，接下来，精诚光大还有更远大的目标，目前他们正在与阿里巴巴、上海别克汽车等公司接洽，将把嘉绍大桥带来的区位优势发挥到。
据了解，“精诚光大”的物流园项目是越商回归重大项目，董事长王金林是柯桥人，早年在四川、安徽做房地产生意。2013年11月，“精诚光大”物流园项目签约落户滨海新城，该项目总投资17亿元。
“我一直想回乡发展，听说绍兴开通了嘉绍大桥，我觉得这是绍兴发展的一次重大机遇。我非常希望为家乡的建设出一份力。”王金林说，嘉绍大桥开通后，滨海新城是一片投资热土，他希望更多越商能和他一样，回绍兴投资兴业，把先进的理念，更多的资本、技术和人才带回绍兴，在重大基础设施、战略性新兴产业、总部经济、现代服务业等领域发挥更大作用。
从上海方向来绍兴，经过嘉绍大桥，在滨海新城北出口下高速，一片海上花田赚足了眼球。五彩斑斓的花海，令游人如痴如醉。据了解，这片占地660亩的四季花海，是浙江农发集团打造的“杭州湾江南生态城”旅游商贸综合体的首期项目，景区总占地3000亩，分两期按国家5A级景区标准开发建设。
今年“五一”小长假期间，虽然受到大雨天气的影响，但是景区开业前３天的客流量就超过了2万人次。景区还提出了“长三角１０万游客游花海”的口号，在开园３个月内，将吸引长三角地区10万左右的游客参观游玩海上花田景区。
“提出这样的口号，一方面是依托绍兴本地的市场，另一方面也通过与国内十大旅游电商、百家旅行社合作，积极引进国内特别是长三角地区的游客。这将显著带动绍兴本地的游线串联，同时也将借助嘉绍大桥的交通区位优势，与钱塘江北岸的嘉兴、湖州、上海等地形成市场互动，为周边城市的市民提供更多的休闲目的地选择。”浙江省农发集团总经理助理、浙江农发澜海实业公司董事长傅德荣说。
傅德荣告诉记者，早在2009年，当嘉绍大桥还在施工阶段时，他们就看准了大桥可能带来的商机。当时，他们就提出了在杭州湾嘉绍大桥南桥头堡开发建设杭州湾江南生态城的战略构思，他们在这里的总体投资将超百亿元。
“我们今年还将启动建设‘七彩婚恋小镇’项目。嘉绍大桥拉近了杭州湾两岸城市的距离，婚恋小镇将为江浙沪地区的城市年轻白领提供更为完善的婚庆产品。”傅德荣说。
挑战
绍兴如何避免“虹吸效应”？
随着大桥时代、高铁时代的来临，出行的快捷、方便无疑让绍兴人的幸福指数瞬间飙升，巨大的区位优势也为绍兴的发展带来了更多的可能性。然而，由此带来的“虹吸效应”，却不得不让人担心。
“虹吸效应”原本是一个物理现象，指的是：利用连通器原理，将高端水位的水，通过一根或多根装满水的管子，利用压力差，将水由压力大的一边流向压力小、低水位的一边。就像拔河一样，力气小的一方会被力气大的一方拉过去。原本一个简单的道理，却由此注入了经济学内涵：伴随着车辆飞驰，人才、资金、信息等各种发展要素，同样将因城市间的发展梯度落差，产生由地级城市向中心城市单向转移的“虹吸效应”。
嘉绍大桥开通后，绍兴在获得巨大区位优势的同时，各类生产要素也有被周边的发达地区，如上海、江苏等吸引的可能，造成人才、资金等高端优质资源的流失。
其实，早在嘉绍大桥建设之初，不少业内人士就对大桥抱有“既喜又忧”的矛盾复杂心态。“喜”的是嘉绍大桥开通缩短了绍兴与长三角各城市的时空距离，可以更大程度上接受其经济辐射，从而加快绍兴发展；“忧”的是我们绍兴自己辛苦养大的“孩子”会不会被大城市“抱走”，尤其是处在转型升级换档时期的绍兴，本地经济会不会被“空心化”等等。
如何用好大桥这柄“双刃剑”，就成了摆在绍兴面前一道迫切需要解决的问题。
途径一：以桥为轴，做大交通格局
提升“抗吸”能力，创造“反虹吸效应”
绍兴文理学院法学院教授白文杰：
要避免“虹吸效应”，并不是关上开放的大门就可以解决的，这样的话，我们中国也不用加入WTO，也不用推进全球化。开放一定是大势所趋，交通对于一个城市的意义不言而喻。
嘉绍大桥开通后，人流、物流、资金流、信息流的加快是必然的，要素的流动也是正常的。关键在于绍兴的应对措施是否得当，如何化压力为动力，提升“抗吸”能力，创造“反虹吸效应”。
绍兴经济已进入关键转型期，传统纺织业和机械制造业必须尽快转型升级，好的办法是引入更多高新技术产业。嘉绍大桥拉近与上海的距离后，就能接受上海人才高地的辐射，促进绍兴的产业升级。
绍兴地处长三角南翼，大桥开通后，通过与省内几条高速公路的对接，绍兴作为物流中心的枢纽地位将得到凸显，可以吸引金华地区甚至江西、福建等车流的北上。
在长三角地区的区域竞争中，交通区位优势占据核心位置，没有四通八达的交通环境，在竞争中就会处于劣势地位。大绍兴理应做大交通格局，通过改善交通环境，主动融入到长三角经济圈。抢抓机遇，加快制定、完善适应“大桥时代”的人才政策，完善优势产业上下游配套，创造城市宜居环境，吸引更多高精尖人才为绍兴新一轮发展助力。
构建枢纽式交通，避免“走廊效应”
绍兴市交通运输局局长章剑谷：
嘉绍大桥改变了绍兴的交通格局，而且一定程度上改变了整个浙江省的交通现状。我省车辆通往嘉兴、上海、苏州等地的路线已经发生了很大的改变。与宁波的杭州湾跨海大桥相比，他们的辐射范围主要是宁波、舟山，而我们嘉绍大桥吸引的则是金华、台州、丽水、温州乃至福建的车流北上。原先走沪杭甬高速公路的车辆都能因走嘉绍大桥，而使行程缩短约1个。
俗话说，大树底下不长草，过去绍兴在杭甬两地的夹击之下，交通格局一直处于两地之间的“走廊”状态，没有形成衔接网络。随着嘉绍大桥的建成开通，我市东西向走廊式交通实现了向枢纽式交通的转变。
同时，随着杭甬高铁建成通车，杭甬运河改造后的全线贯通，绍兴已从交通节点城市提升为长三角地区的交通枢纽城市之一，正在向基本实现《绍兴中心城市总体规划》中提出的确立“长三角地区重要的交通枢纽之一”的交通地位的目标迈进。
为了避免嘉绍大桥开通后绍兴再次陷入“走廊效应”的困局，我们目前正在谋划“四横、三纵、两连”的高速公路网，“七横五纵三连”的普通国省道网，“三纵、三横”的铁路网，“一河、两江、七连、三线”的航道网，中心城市重点推进一环六横八纵的骨干路网，打造公铁水一体的综合交通网，逐步建立各种运输方式布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可通的现代化综合交通网，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。
途径二：以桥为媒，做优招商引资
利用大桥资源，加快产业转型
浙江大学公共政策研究院院长姚先国：
绍兴经济发展正处于关键转型期，传统产业已明显发展过剩，加快转型升级已刻不容缓。嘉绍大桥的开通，可以说是为绍兴的产业升级吹响了号角，擂响了战鼓。绍兴必须抓住这次关键的转折期，做优招商引资工作，引进一批符合绍兴特色、有国际化水平的高端重大项目，为绍兴发展带来一些新的理念和管理手段，提高城市经营和运营水平。
在招商引资过程中，绍兴必须明晰关键点、薄弱点和潜力点，做深做细做优规划，加快传统产业改造升级，推进产业平台建设。绍兴可以围绕新能源、节能环保、生物产业等战略性新兴产业，加快引进具有区域性、功能性、支撑性的重大项目和具有先进管理、技术的龙头企业，抢占行业竞争制高点。
抢抓机遇，打响“桥牌”
绍兴市商务局局长施新民：
嘉绍大桥开通后，为绍兴进一步扩大对外开放提供了新的机遇。无论是招商引资，还是外贸出口、电子商务等，都绕不开区位优势这个核心话题。嘉绍大桥的意义，不仅在于时空距离的缩短，更主要的还是凸显了绍兴的区位优势。
从招商引资看，绍兴的几大开发区都已从大桥上获益。无论是绍兴高新技术产业开发区、袍江经济技术开发区，还是杭州湾上虞经济技术开发区、滨海新城，嘉绍大桥的开通，大大增强了这些开发区的吸引力和整体竞争力。
面对嘉绍大桥这一得天独厚的优势，绍兴应抓住这一机遇，乘势而上，加强谋划，优化整合各种要素资源，扩大开放，加快转型升级的步伐。绍兴必须用好嘉绍大桥这张绍兴的“新名片”“金名片”，在进一步做优招商引资的过程中，打好这张“桥牌”。
在引进企业的过程中，政府要发扬“店小二”精神，提升服务意识，人家做不到的，我们绍兴能做到，让外商企业在绍兴找到家的归属感。我们要把企业的困难当作自己的困难，静下心来，俯下身去，条分缕析，出谋划策，帮助企业做优产业、做强实业。想企业所想，帮企业所需，为企业解决实际困难，合心合力促进绍兴经济更好更快发展。
途径三：以桥为机 做精绍兴旅游
继续深挖上海旅游客源
市旅游形象推广中心副主任姚垚：
在旅游发展过程中，旅游交通的作用至关重要。乌镇旅游为什么这么热？除了内在的因素外，距离上海近，也是一个重要因素。一个旅游目的地，两个内能够到达和3个才能到达，是完全不同的两个概念，会直接决定游客成行与否。
上海一直是我们主要的客源地，没有之一，而且上海游客消费购买力也比较强。上海人选择自驾游比较多，有了嘉绍大桥，绍兴也纳入了更多上海人的出游版图中。
嘉绍大桥开通后，上海游客不仅来老城区更方便了，而且去上虞、嵊州、新昌也更便捷了，为这些区域的旅游发展带来了新的机遇。
因此，我们必须在深挖上海旅游客源上下功夫。我们每年都会到上海进行旅游推广，向上海市民发放旅游优惠券，向更多上海市民宣传推广绍兴旅游。我们还将在央视播放绍兴旅游宣传片，让更多人了解绍兴。
在宣传推广的基础上，练好“内功”也很重要，我们需要在交通、住宿、餐饮等方面推出更为便利的服务。不断地创新旅游产品、不断推出新的旅游资源。我们目前正在积极打造“老绍兴醉江南”的品牌，用老绍兴纯粹的那一份江南气息，让游客流连忘返。
深耕江浙沪市场
发展旅游新业态
浙江省农发集团总经理助理、浙江农发澜海实业公司董事长傅德荣：
嘉绍大桥进一步优化了绍兴旅游的交通区位优势。为绍兴旅游的发展进一步提供了深耕江浙沪市场的契机，绍兴的旅游资源可以加强整合提升，在旅游文化推广、旅游产品创新、旅游线路串联等方面，借力大桥增强跨地区的影响力。
同时，嘉绍大桥进一步加强了绍兴旅游在杭州湾南翼的中心地位，绍兴可以围绕滨海、生态、田园大力发展高速枢纽和桥头堡形态的休闲旅游业，开发房车营地、露营基地、微蜜月度假区等新业态，作为整个地区的旅游集散中心，带动旅游腹地的快速升级。
嘉绍大桥对绍兴来说就像一座宝库，只要悉心挖掘，就会有取之不尽的财富，绍兴旅游资源丰富，还有大量潜力可挖。
整合旅游资源，把游客留下来
绍兴亚都国际旅行社总经理章红柱：
嘉绍大桥不仅给我们提供了去上海、嘉兴以及江苏方向更为便捷的路径，大桥本身也成为了一个旅游产品。我们现在有10多条线路走的都是嘉绍大桥，“观嘉绍大桥”也成为我们的旅游产品中一个新的卖点。
不光是绍兴到上海更近了，绍兴离苏南地区也更近了。以往需要三日游的中短线，现在完全变成了可以在一个周末就完成游玩的短线二日游，激活了更多的市场需求。
对于嘉绍大桥可能出现的“虹吸效应”，在我们旅行社业内，也曾有过这样的担忧。绍兴旅游长期沦为“过境游”，如何把游客留下来一直是绍兴旅游发展的瓶颈。确实，嘉绍大桥开通后，游客来绍兴更快更方便了，要离开绍兴一样变得轻松容易。不过，我个人认为，能不能把客人流下来，主要还是看你有没有值得别人留下来的东西。如果一个地方可以玩的东西不多，游客自然匆匆而过，不会停留。倘若一个地方值得游玩的景点很多，游客可能就会留下来，慢慢欣赏。
绍兴作为一个旅游城市，可以游玩的景点太多了，却为何还是留不住人？我认为，主要是因为绍兴的景点太散，没能有效整合，形不成一个整体，不能形成组团优势。
嘉绍大桥开通，对绍兴旅游来说，其实是一个非常重要的契机，绍兴必须借势借力，尽快把绍兴丰富的旅游资源打包整合，做精绍兴旅游，形成多日深度游产品，吸引游客留下来。
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