[摘要] 昨日，一则《绍兴地铁投资达1800亿，未来上虞可坐地铁到杭州》的微信在当地疯传，关于绍兴地铁的各种消息和猜想“炸开了锅”。
昨日，一则《绍兴地铁投资达1800亿，未来上虞可坐地铁到杭州》的微信在当地疯传，关于绍兴地铁的各种消息和猜想“炸开了锅”。
这则微信里提到：绍兴地铁工程总共规划6条线，总里程为260公里，建设年限为2016-2020年。据悉，先期建设2条线路，其中绍兴地铁1号线西接杭绍城际地铁，东到镜湖新区，南至越城区鉴湖镇，沿线途径解放大道、解放路、洋江西路、群贤路等；绍兴地铁2号线，西接绍兴地铁1号线，途径袍江新区，上虞区。
文中还提到杭州到绍兴的城际地铁将于明年正式开工，预计2018年年底前完工，而杭绍城际地铁是绍兴地铁1号线的一部分，绍兴市区轨道交通1号线将和杭绍城际铁路完全接轨、统一运营。按照规划，未来家住上虞市民乘坐轨道交通，不仅可以到柯桥区、越城区、萧山区，还可以换乘到杭州主城区。
网上另一则消息《绍兴地铁真的要实现了!完成与杭绍城际线技术及接入方案!》称，国内5名专家日前对绍兴城市轨道交通1号线与杭绍城际线主要技术指标及香樟路站接入方案进行了专题论证，就杭绍城际线的起终点、客流特征、车辆选型、高运营速度等内容进行了充分讨论。网上还详细公布了未来绍兴地铁的线路图。
记者从绍兴市建设局核实，目前，绍兴地铁还处在建设规划的前期阶段，正在对地铁获批所要求的客流量进行科学测算。据介绍，目前地铁线路的具体细节都未确定，而这次专家组来绍的主要任务是对地铁客流量进行测算。“城市地铁建设需要国务院审批，必须满足多个硬性指标，目前绍兴还处在建设规划的前期阶段。”该负责人说。
业内人士指出，由于城市轨道交通项目投资巨大、融资成本高、回收周期长，项目启动建设时机需根据城市的实力而定，而且线路的调整变数较大。
按照国务院规定，申请地铁建设必须要满足4个条件：年GDP总量1000亿元、300万人口、财政收入100亿元、单向客流高峰3.8万人。2014年绍兴的GDP达到4266亿元，公共财政预算收入317亿元，这两项已远远超出地铁获批的条件。另外，绍兴行政区划调整后，市区人口由65.3万增加到216.1万。预计到2020年，市区人口为300万左右。
绍兴市建设局相关负责人介绍，绍兴已有3个条件满足或接近国务院审批地铁项目的指标，目前主要的是对地铁客流量进行科学测算。
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