[摘要] 31省道北延绍兴市区段工程为省重点工程，2011年经省发改委批准建设，主线采用六车道一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时。此次建成的是一期工程，即以绍兴西大门公铁立交桥 姚家坝为起点，与31省道相接，经灵芝镇、东浦镇，至泮湖庙段，主线长8.2公里。同时建好的还有到绍兴北站的连接线，长1公里。
昨天，随着31省道北延越城区段的竣工开通，绍兴城市路网再添“一纵”。那么，经过数年建设，这条城市新干道有哪些亮点？对沿线群众出行带来多少便利，对促进各区块融合作用如何？本报记者进行了专题采访，并抢先体验了一把。
项目概况
31省道北延绍兴市区段工程为省重点工程，2011年经省发改委批准建设，主线采用六车道一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/。此次建成的是一期工程，即以绍兴西大门公铁立交桥 姚家坝为起点，与31省道相接，经灵芝镇、东浦镇，至泮湖庙段，主线长8.2公里。同时建好的还有到绍兴北站的连接线，长1公里。
记者体验
>>>10多到绍兴北站
对不少家住城西 的市民来说，31省道北延越城区段的建成，大的好处是去绍兴北站坐高铁变得更方便了。这条连接绍兴市区和高铁北站便捷的快速通道究竟有多快？记者进行了体验。
记者从灵芝互通出发，一路向北驱车行驶，途中经过二环北路、凤林西路、洋江西路、群贤中路等几个主要路口，10多后就看到了“高铁北站”的身影。而在以往，在公铁立交桥 走绍齐公路到绍兴北站，所需时间通常要20多。
“31省道北延工程是我市城市快速交通体系‘一环六横八纵’的其中一纵，对完善路网具有重要意义。”市交通运输局有关人士表示，该越城区工程的开通，能有效缓解西大门公铁立交桥南北向、以及霞西路东西向的交通压力。同时，这条大动脉还能沟通越城、柯桥、镜湖几大组团，为建设绍兴大城市发展战略提供基础支持。
据悉，继越城区段建成后，柯桥段也正在加快推进前期工程。待31省道北延绍兴市区段整体建成后，将连接绍兴市区与杭州市萧山区，并接萧山的机场东路，使该条道路成为去萧山机场快捷的通道之一。“从绍兴城市发展角度来看，通过公路路网的连接，将更好地实现绍兴、杭州两地资源要素的共享、 互补和经济社会互动共荣、共同发展的目标。31省道北延工程对于杭绍两市乃至浙江省，有效接轨大上海、融入长三角都有着 重要的意义。”该人士说。
>>>货车超限 现场抓拍
记者沿着31省道北延越城区段一路向北，在途径镜湖高教园区时发现，公路旁有块LED显示屏十分醒目。这块屏幕是干什么的呢？“如果经过这里的货车存在超载、超限，屏幕上就会显示违章信息，包括车辆的车牌号、超限率。”市公路管理局有关人士说。
车辆超载、超限致使公路严重超负荷运作，是当前公路频频破损的重要原因。为了更有效地治理超限车辆，防止新修建的公路被违章车辆压坏，我市交通部门在31省道北延越城区段的建设中，规划设计了公路治超非现场执法系统，并同步建设完成。
据介绍，该套系统由自动称重、车辆长宽高测定、车牌抓拍、全景监控、LED屏幕5部分组成。只要有车辆途径该路段，通过压力传感器等，系统可自动测量车辆的轴重和总重，如果超限，就会自动抓拍，接着，位于前方的LED显示屏就会显示超限车辆的车牌号、超限率等信息。“就和闯红灯一样，货车超限也会被拍，并作为处罚依据。”该人士表示，公路部门将与交警部门合作，在车辆年检和营运证年审的时候，如果有被拍的超限罚单没处理，将不能通过年检和年审。
据悉，这样的公路治超非现场执法系统，目前全市已建成了4处，待系统调试后就将投入使用。
>>>公交优先 提前布局
在崭新的公路两侧，记者看到，沿线公交站台已经建好，而用黄线标出的公交专用道则格外醒目。据了解，为了今后公交车能在这条道路上顺畅通行，交通部门进行了提前布局。
作为连接市区和绍兴北站的便捷通道，不少市民都希望能开行公交车，让更多市民出行能“截弯取直”、缩短时间。“在近期的市区公交线网调整中，计划新开一条绍兴西站到高铁绍兴北站的公交线路，就打算走31省道北延越城区段。”市运管局有关人士说。
记者从市公交集团了解到，随着公路的开通，这条公交线路也加快了开通的步伐，目前已经有了初步的线路走向方案：拟取道越西路，走31省道北延越城区段，经过镜湖高教园区，后到绍兴北站。“目前正在采购公交车辆，公交候车亭计划在7月建好，争取尽快开通投入运营。”该集团有关人士说。
建设解密
>>>高立交桥是怎样建成的
位于市区西大门立交桥的灵芝互通，横跨绍大线、公铁立交桥、萧甬铁路、杭甬运河，蔚为壮观。记者了解到，连同公铁立交桥，灵芝互通一共有3层，立交桥高的地方达到31.2米，相当于11层楼高，是绍兴地区高的立交桥。
这座高的立交桥是怎样建成的？据了解，灵芝互通是31省道北延越城区段的关键节点，其地理位置特殊，交通流量大，施工工艺复杂。
“互通第五联采用的是变截面连续预应力箱梁，全联长168米，宽27.5米，是全市迄今一次性浇注路幅宽的箱梁。”31省道北延绍兴市区段工程建设指挥部有关人士介绍，全桥共有41个节段，其中重的O号块重约1116吨。在施工过程中，为大限度地提高施工安全性和大限度地减少对交通的影响，指挥部及时召开 评审会，对原悬浇方案进行了优化，采取半悬浇方案。此外，针对互通工程桥头离住宅较近的情况，对原设计进行优化后采用钉形双向搅拌桩的方式，从而把对沿线居民的影响减少到了低点。
>>>一项看不见的技术创新
新建成的公路宽阔平坦，但大家看不到的是，路面下方的路基处，有一项领先的创新技术。
“31省道北延越城区段10公里长，其中有3公里多都是软路基。这种路基在绍兴很普遍，但却是一个施工难题，导致施工周期延长、成本增加。”据介绍，为攻克难题、节约工期，在工程施工中，指挥部与省交通规划设计院、浙江大学、河海大学联合进行《浅层软基处理》科技项目的开发研究，成功研发出一种就地浅层固化软基处理方法。
这种方法主要是使用石灰、水泥、外加剂等固化材料对软弱地基浅层进行改良处理，使其形成表面硬壳层，以满足使用要求的施工方法。据了解，这种技术在我国还处于起步阶段，此次研发主要是在借鉴日本、荷兰的一些先进经验的基础上进行的。这项技术缩短了路基预压期，节约了工时和工程造价，提高了工程质量。并且，对就地浅层固化软基处理方法在国内的推广应用具有普遍意义。目前，该方法已列为省交通运输厅科技计划项目。
>>>沿线助力建设推进
31省道北延越城区段虽然只有短短的10公里，但工程建设涉及北海街道、灵芝镇、东浦镇等3个镇（街道），18个 村，征迁难度着实不小。“征迁工作的进度，直接影响了工程的推进，公路能顺利建成，离不开沿线 和群众的大力支持。”工程建设指挥部有关人士说。
在东浦镇，一家装饰材料公司违法修建的厂房，正好在31省道北延工程的规划用地范围内，对规划实施造成了很大的影响。违建，要拆！妨碍重点项目建设的违建，更要拆！东浦镇 对此高度重视，2014年7月初，组织力量对该处违建厂房依法进行拆除，8000平方米左右的违建被夷为平地，为31省道建设扫清了障碍。
灵芝互通要穿过灵芝镇灵芝村，涉及灵芝 和60户村居搬迁，此外，还得征用近70亩土地。“村民 拆迁工作。这条路修通后，我们村里的人去绍兴北站也变方便了，而且还会给周边的经济带来很大发展，我们也是充满期待的。”该村的一位负责人说。
据统计，此次共计拆除约9.5万平方米建筑，完成各类征地约650亩，为公路建设的推进奠定了基础。
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