[摘要] 解决交通拥堵问题，并不一定路造得宽就完事，关键是要提高路的通行效率。昨天，记者从刚刚开工建设的绍兴高新区平江北路（袍中路南延）工程现场了解到，这里将与今后的东湖镇则水牌区块路网形成4个下穿或者上跨通道，可以减少直行车辆等待红绿灯的时间。有关人士认为，这一做法为我市的治堵提供一些可行性思路。
解决交通拥堵问题，并不一定路造得宽就完事，关键是要提高路的通行效率。昨天，记者从刚刚开工建设的绍兴高新区平江北路（袍中路南延）工程现场了解到，这里将与今后的东湖镇则水牌区块路网形成4个下穿或者上跨通道，可以减少直行车辆等待红绿灯的时间。有关人士认为，这一做法为我市的治堵提供一些可行性思路。
据了解，绍兴高新区平江北路南起二环北路，北至凤林东路，全长2.182公里。然而在这短短的2公里范围，根据规划共有6个路口，自南往北分别为二环北路、湖滨路（南）、则水牌路、松陵路、湖滨路（北）和凤林路相交。
“如果与每一个路口都平面相交并采取红绿灯控制通行的话，6个路口下来等待的时间至少五六，通过这个路段等待的时间可能比开车的时间还长。”绍兴高新区管委会建设处处长徐觉民说。而且当汽车遇到前方红灯，从减速到停止再到启动加速，又有一个时间过程，如相关问题没有解决好，将大大降低通行效率。
为了解决这一问题，绍兴高新区在规划平江北路时，将其定位为快速通道。“我们已考虑将正在建设的平江路隧道适当延伸，采取下穿二环北路和湖滨路（南）的方式，同时修改了原袍中路设计方案，采用上跨则水牌路和湖滨路（北）的方式，使直行车辆可以快速通过这些路口。”徐觉民处长说。
据了解，绍兴高新区袍中路段总投资约10亿元，工期预计两年半左右，到2017年建成通车。绍兴高新区管委会有关负责人认为，虽然设置下穿和上跨通道会增加建安成本，但从交通疏导，城市建设长远的角度看，综合整个社会效益和经济效益来说，这个投资是值得的。
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