[摘要] 杭州都市圈公路总里程达41000多公里，其中高速公路里程1683公里，农村公路总里程31000多公里。新增高速公路里程247.2公里，新增国省道干线公路里程614.3公里。对比《“十二五”杭州都市圈交通规划》，仅剩杭州绕城高速西复线、临金高速、千黄高速、杭绍台高速四条高速公路尚未建成。
杭州都市圈公路总里程达41000多公里，其中高速公路里程1683公里，农村公路总里程31000多公里。新增高速公路里程247.2公里，新增国省道干线公路里程614.3公里。对比《“十二五”杭州都市圈交通规划》，仅剩杭州绕城高速西复线、临金高速、千黄高速、杭绍台高速四条高速公路尚未建成。
前言
21世纪是城市圈的世纪。跻身世界6大城市群的中国长江三角洲城市群，正在以欧美城市群十倍的速度推进城市化的步伐。在长江三角洲南翼，杭州都市圈犹如一颗迅速升起的璀璨明珠，格外引人注目。从太空望地球，杭州都市圈已经成为长三角南翼夜景亮、光带扩大快的区域。这些迅速扩大的光带，清晰地描绘了杭州都市圈无缝的交通网络和依托交通网络紧密连接的城市群带。
杭州都市圈是六大都市圈之一、浙江省委省政府着重建设的四大都市圈之一。杭州都市经济圈以杭州市区为中心，湖州、嘉兴、绍兴市区为副中心，杭州市域4县市及德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨等杭州相邻6县市为紧密层，区域总面积3.46万平方公里。
在交通的先行和带动下，杭州都市圈正高速迈向区域一体化、市场一体化、产业一体化的新常态，城市群的规模效应不断释放。根据上海交通大学中国都市圈发展与管理研究中心发布的都市圈评价指数，杭州都市圈的综合竞争力居。
2007年杭州都市圈组建后，杭、湖、嘉、绍四地交通部门率先建立了杭州都市圈交通专委会，从区域交通发展战略、交通规划、项目建设、运输服务等十个方面全面合作，为其他专委会的合作起到引领示范作用。八年来，交通专委会积极突破区域限制，突破行业限制，突破城乡二元结构限制，实现基础设施建设一体化，交通运输组织一体化，交通管理一体化建设，推动大交通共建共联取得明显成效。
“十二五”时期，杭州都市圈重大交通基础设施项目投资达3000亿元，积极构建现代化综合交通运输体系。建成了一大批交通基础设施工程，形成了以杭州为中心，以城际高速、高速环路、城际轨道交通为骨架，干线公路网及城市间常规公交线网为补充，覆盖整个都市经济圈县级以上节点的“高铁半交通圈”、“高速一交通圈”，都市经济圈公路、水路、铁路、民航、城市交通率先进入一体化新时代。
本次特别报道将为您呈现公路交通网、水路交通网、轨道交通网、城际公交线网等一张张网，展示杭、湖、嘉、绍四城携手推进交通共建共联，打造杭州都市圈综合交通一体化“升级版”。
“四纵两横三环十二联”速公路网络
四纵
沪昆高速
长深高速
沈海高速
沈海高速并行线
两横
沪渝高速
杭瑞高速
三环
杭州湾地区环线高速
杭州都市圈地区环线高速
杭州绕城高速
十二联
申嘉湖高速
诸永高速
杭绍甬高速
杭长高速
杭绍高速
临金高速
杭新景高速
甬金高速
练杭高速
绍诸高速
乍嘉高速
萧山机场高速
铁路交通网：“高铁半交通圈”
铁路方面，随着杭宁、杭长、沪杭、杭甬等高铁线路相继通车，基本形成“二纵一横”高速铁路运输通道。特别是宁杭客专、杭甬客专、杭长客专的开通，更使杭州都市圈主要城市间形成了“高铁半交通圈”，率先成为高铁“十字形城市群”。
轨道交通网：联通四城城际轨道获批
2014年，浙江都市圈城际铁路规划获国家发改委批准。其中杭州都市圈将规划建设杭州-海宁、杭州-临安、杭州-富阳、杭州-绍兴4个项目，总里程132.2公里。
城际公交网：开通城市公交线路7条
2008年1月18日，德清至杭州城际公交K588正式开通，为全省乃至首创，是全省城际公交运行中的一次探索和创新，入选“德清县改革开放30年具影响力10件大事”之一。2010年，客流量突破80余万人次，从原来的每天800人次增长到约2500人次，它不仅惠及了两地市民的出行，更重要的是对推进杭州都市经济圈公交一体化，打造长三角“金南翼”具有重要引领和示范作用。
此后，安吉、海宁、绍兴、桐庐、诸暨等县市也先后开通了到杭州的公交或巴士。杭州都市圈城际公交一体化基本完成，杭州主城已基本实现与各区、县（市）公交一体化，并开通杭州到德清、海宁等周边城市公交线路7条。嘉兴、杭州两地的城市公交已经实现公交IC卡互通，两地居民都能实现异地乘坐公交刷卡功能。杭州都市圈全面实现高速公路ETC联网收费。同城效应更加明显。公交一体化的实施，给市民提供了便捷、舒适、廉价、安全的出行环境，同时也促进了杭州都市经济圈的发展和繁荣。
绿色交通网：节能减排效果明显
为了保护都市圈的生态，四市共同秉承绿色环保理念，共同建设绿色交通。杭州在率先设立环西湖（环保行动）机动车“低排放区”，推行“双限”措施和高污染车淘汰、机动车环保分类标志管理，主城区仅有的11361281辆公交黄标车已全部淘汰、停驶，且大部分更新为新能源、清洁能源车。
湖州致力创建“绿色交通城市”，推广使用CNG双燃料出租车、LNG公交车、大巴车等交通运输行业新能源车船。
嘉兴智慧交通利用“禾行通”APP、网站、短信、广播和可变情报板等多种介质，向公众发送涉路服务信息，充分应用信息化、移动互联网等技术优化交通组织，减少汽车排放。
绍兴借助杭甬运河全线通航带来的有利条件，大力发展绿色节能的水上运输，开辟了从重庆至绍兴的集装箱航线，运输成本大为降低，节能减排效果明显。
结语
2000余万都市圈人，以“互惠多赢、共同发展”为工作理念，以“协商+统筹”为工作机制，联手打造世界第六大城市群重要板块、亚太国际门户有机组成部分、科学发展和谐发展先行区和浙江创业创新核心区。如今，一张全面覆盖杭州都市经济圈各城镇的现代综合交通网络基本形成，杭州都市圈形成了“市市通高铁、县县通高速、镇镇通干线、村村通班线”的交通格局。
李克强总理在今年“两会”上指出，交通要在促进经济社会发展方面当好先行官。杭州都市圈的交通部门正在用实际行动更好地落实总理的要求。在努力为“十二五”综合交通规划画上圆满句号的同时，四地交通部门已经开始认真谋划“十三五”综合交通发展蓝图。“十三五”期间，杭州都市圈交通部门将主动接轨一带一路、长江经济带战略，在满足多层次、个性化的人民群众的出行需求的同时，更好地发挥交通在区域发展中的先导与引领作用，在区域开发布局、服务地方经济发展、城市空间开发等方面发挥先导作用。按照运输协同化、设施一体化、组织集约化、服务便民化、装备标准化、信息智能化、安全常态化、发展低碳化的要求，着力打造国内一流、国际领先的都市圈综合交通。以更加现代化、国际化的交通保障，连接杭、湖、嘉、绍的经济、文化、人脉，努力把杭州都市圈建设成为“经济先行圈、生活幸福圈、生态文明圈”，成为高度发达的现代城市群、长三角“金南翼”、“中国梦”的新样板。
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