[摘要] 家住绍兴城东德泽苑小区的吴女士给本报来信：我每天要到东盛农贸市场买菜，途经城东社区巴士的西畈公寓站点，经常留意到社区巴士站牌下鲜有人等车，驶过的社区巴士有时空无一人，多少是一种资源浪费，如何优化调整值得探讨。
家住绍兴城东德泽苑小区的吴女士给本报来信：我每天要到东盛农贸市场买菜，途经城东社区巴士的西畈公寓站点，经常留意到社区巴士站牌下鲜有人等车，驶过的社区巴士有时空无一人，多少是一种资源浪费，如何优化调整值得探讨。
记者调查：社区巴士开行于2014年11月，初衷是服务城东市民出行的“后一公里”。目前社区巴士开行有两条线——1线东环和2线西环，投放6辆公交车。社区巴士沿途停靠30个站点，将浪港新村、秀水苑、天池苑、西畈公寓、阳光新村、世禾新村、涂山公寓、永丰公寓等小区，与周边的文澜中学、绍兴文理学院附属医院、东盛农贸市场等学校、医院、市场有机串联，并与11路、22路、88路等公交线路进行无缝接驳，方便乘客出行。
10月9日、10日两天，记者乘坐社区巴士体验客流情况。
10月9日上午10:40，记者来到西畈公寓站点，等了约5，社区巴士2线专车缓缓地驶来。社区巴士是小型公交车，15座，采用无人售票方式，公交卡或投币均可，1元一票制。
记者上车，除了司机，没有乘客。车至绍兴文理学院附属医院站点时，又上来一位老太，然后社区巴士载着我们两位乘客驶至终点站浪港新村。
记者在浪港新村换乘社区巴士1线专车。这趟车，从起点到终点，上上下下总共4位乘客。
随后，记者又在浪港新村乘坐社区巴士2线专车，记者上车时，车上没有其他乘客，中途上来一位男子，他乘坐两站后下车，司机笑称，记者乘坐社区巴士享受“包”车待遇了。
面对社区巴士屈指可数的乘客，司机汤师傅告诉记者：“社区巴士乘客的确不多，且以老年人为主，但是在上下学高峰时段，还是有些学生乘坐的。”
10月10日17点7分，出行晚高峰。记者在西畈公寓站点乘坐社区巴士1线专车。上车时，车内也没有乘客，到了伟丰印染站点，上来2位高级中学放学的女生，到水岸香堤站点，上来1位乘客，到了文澜中学站点，上来5位学生。17点30分，车子驶向终点。这趟社区巴士总共有9位乘客。
17点40分，记者在浪港新村乘上社区巴士2线专车，这趟车全程共计4位乘客。
一位中年乘客告诉记者：“据他平时观察，社区巴士开行以来一直客流量不多，刚开始有可能是线路的知晓度不高，至今依然如此，这说明社区巴士可能在线路、班次的设计上存在问题。”
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