[摘要] 交通，是一座城市的血脉。畅通绍兴，事关千家万户，事关民生改善，事关经济社会发展。在过去的五年里，全市交通基础设施完成投资约366亿元，较“十一五”增长81%。
交通，是一座城市的血脉。畅通绍兴，事关千家万户，事关民生改善，事关经济社会发展。在过去的五年里，全市交通基础设施完成投资约366亿元，较“十一五”增长81%。一批关系地方经济社会发展全局的重大项目建成投用，交通格局实现由节点式向枢纽式的转变，绍兴基本形成外达内畅、多向辐射的交通体系，综合运输能力显著提升。
接下去的五年，交通如何能给绍兴加速前行提供强大助力，如何能让绍兴居民享有真正的自由出行、方便出行、畅通出行？我们来听一听老百姓有哪些想法和建议。
A：回眸
“十二五”城市交通有哪些变化？
加紧了区域融合的步伐
三区的融合，是绍兴的一件大事。交通部门制订了中心城市“一环六横八纵”快速路网建设方案和计划，安排项目35个、总投资约785亿元。
目前，杭绍台高速绍金段初步设计已获省发改委批复，鉴湖枢纽段先行开工；杭金衢高速至杭绍台高速联络线线位方案通过省厅审查；32省道市区段改建、绍三线北延通过省发改委初步设计审查；31省道北延市本级段建成通车；G104国道柯桥段改建完成总投资的40%；杭金衢高速公路新岭隧道段形象进度97%；绍诸高速诸暨延伸线完成总投资的47%；甬金高速嵊州南互通及连接线建成投用。我市各个区域连通已变得越来越紧密。
拉近了与周边城市的距离
一座嘉绍大桥,拉近了绍兴、嘉兴、上海之间的时空距离。一条宁杭甬高铁,使湖州、杭州、绍兴、宁波进入“同城同节奏”时代。绍兴老百姓现在自己开车，1个半左右就可到达上海。乘坐高铁列车，在1内可以往返杭州、宁波，1个半去南京，多么便利。
除此之外，绍兴首条区域性高速路绍诸高速公路建成通车，绍兴历史上大的基础设施建设项目杭绍台高速公路、绍诸高速诸暨延伸线、杭金衢高速拓宽改造工程等开工，高速公路通车总里程增加90公里（总里程419公里，居全省第三）；31省道延伸线诸暨金村至金沙段等12个普通国省道项目建成通车。绍兴的交通有了“走廊式”向“枢纽式”的转变。
道路环境变得更美了
乡村道路不再坑坑洼洼，路边的炮台广告很少看到了，又脏又乱的违建也不见了，河道也变得干净了……很多市民都感觉到这几年，绍兴的交通环境变美了。
五年来，公路部门加强公路养护。推行“路长制”及“桥长制”管理、国省道桥梁分级监控和分级响应管理。完成普通公路大中修1876公里，建设农村联网公路503公里，维修改造危病桥梁159座，实施安保工程1678公里。推进公路边“三化”、“三改一拆”工作，全面提升路域环境，拆除违建8.57万平米，拆除高速公路沿线广告牌1422处。
同时，推进“五水共治”，还对杭甬运河绍兴段实行了“河长制”管理工作，每周一次现场巡查，每月一次水质断面检查，督促做好沉船清理和水面集中保洁，今年重点断面水质检测连续5个月达到Ⅳ类及以上。
B：展望
“十三五”百姓对城市交通有哪些期待？
交通基础设施建设需要适度超前
金雨亭（政协委员）：
交通基础设施的共建、共融、共享是实现城市群区域同城化、便利化的重要手段，近五年来，我市的交通基础设施不断完善，人们的出行大为方便。2015年截至10月底，全市基础设施建设完成投资58.7亿元，为年度计划的115%。
但我觉得交通基础设施建设需要适度超前，需要提前合理布局，不然会出现很多问题。如镜湖作为我市一个重要组团，由于公交场站的滞后导致公交线网布局困难，严重制约了镜湖区域公交线网科学合理的布设。目前梅山公交枢纽站预计将于11月底建设完成。另外绍兴汽车南站为“十二五”规划项目，目前尚未开工兴建。根据《绍兴市城市轨道交通线网规划》，汽车南站既是轨道交通1号线首站，又是绍诸高速绍兴南出口所在处，BRT1号线也将延至此始发，南部交通枢纽定位十分清晰，对于绍兴大城南深入发展具有重大战略意义。绍兴汽车南站作为我市重要的交通枢纽，配套的芳泉公交枢纽站也需要加紧建设，为便捷换乘衔接、科学布局公交线网提供基础保障。
同时，建议构建“四横三纵二连”高速公路网、“七横五纵三连”普通国省道网、“三横三纵”铁路网、“一河两江七连三线”航道网，农村公路实现由“村村通”向“路路好”转变。
建议推行“互联网+城市交通”模式
李钢（中专教师）：
现在我们市民出行确实越来越便利，只要下载一个客户端，乘几路公交车，如何换乘、还要等多久都能马上查询。同时绍兴也已建成出租汽车服务管理信息系统，推出了出租车电召服务。但距离真正的“智慧交通”还有些距离，据我了解，天津的“互联网+城市交通”模式是比较具有借鉴意义的，他们将推广电子站牌、移动支付和统一结算平台，还建设了智能交通信号控制系统、智能交通引导系统，开展智能泊车、公共交通行驶信息引导试点应用，实现了交通运输要素的智能识别、指挥调度和应急响应，并在公共交通和货运交通中推广车联网、车辆智能终端等智能化应用。
我认为，“互联网+城市交通”的模式，在未来几年将成为打造智慧城市产业、推进智能交通建设的重点，我市也需要进一步推进完善。
需尽快完善驾培改革
王文芳（社区工作人员）：
绍兴的驾陪改革是一项创新改革，实行网上预约驾考制度、“按学时收费”驾培新模式等举措，借此斩断以往驾培、驾考中存在的利益链条，社会反响很大，点赞声不断。我也是今年刚考出驾照的新手，感觉学员拥有更多主动权，学到更多真本事，效果凸显。
但中间也存在着不少问题，如驾培计时管理不规范，我希望“十三五”规划中能尽快完善驾培改革新模式。结合实施情况，借鉴其他城市利用科技和信息化的手段，进一步升级改造驾培计时管理系统，结合公安驾考、部省驾培政策调整，完善驾培市场管理，引导驾校丰富配套服务，推进驾培智能化、规范化、品质。我相信，在不断完善的过程中，绍兴的驾培改革，一定能走出一条创新健全之路。
希望对出租汽车经营权费进行改革
戴永伟（出租车司机）：
这几年，我们出租车生意一年比一年难做，其实出租车经营行业关系复杂多样，打车难、服务差等问题广受诟病，再加上2014年下半年以来，互联网“专车”进入并迅猛发展，给出租汽车行业带来冲击。其实我们出租车司机们普遍认为，专车的性质就是变相的“黑车”。现在早上生意特别差，路上很难碰到打车的人。晚上情况也不好，我的夜班司机说他不要开出租车了，也打算去开“专车”了，实在是赚不到钱了。
我希望“十三五”规划中能对出租汽车经营权费进行改革，并优化运价调控机制，完善出租汽车运营基础设施。同时也希望能加强严格运政执法，严厉查处“黑车”及出租车违法营运行为，保障我们的权利。
希望政府对水运有更多政策支持
单增达（船老大）：
我开货船已经9年了，去年我换掉开了8年的300吨老船，换成了500吨的新船。其实当杭甬运河还在建设的时候，我就盘算着要买大船。船大了，运货量多了，在燃油和人工成本几乎差不多的情况下，效益的增长是明显的。但令人失望的是实际效果并不乐观，只有宁波方向的东线航段常态化，全线500吨级船舶真正通航，优势才能真正体现。
所以我希望“十三五”规划中，政府能出台有关水运发展更多的政策支持。以杭甬运河宁波方向500吨级船舶全面通航为契机，促进“运河效应”的发挥。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
