[摘要] 为进一步优化轨道线位、站点布局，预先对轨道沿线和站点周边用地进行规划控制，构建顺畅有序的城市综合交通体系，今年6月柯桥区规划分局委托杭州市规划院开展了《杭绍城际轨道交通站点周边综合开发模式和交通衔接研究》。
为进一步优化轨道线位、站点布局，预先对轨道沿线和站点周边用地进行规划控制，构建顺畅有序的城市综合交通体系，今年6月柯桥区规划分局委托杭州市规划院开展了《杭绍城际轨道交通站点周边综合开发模式和交通衔接研究》。规划编制过程中，对轨道沿线尤其是轨道站点周边进行了多次现场踏勘，初步方案形成后，柯桥区规划分局又多次赴萧山与萧山区政府相关部门沟通衔接并现场踏勘，方案也经过了多轮修改完善，并向区主要领导进行了专题汇报，目前方案已编制形成并于近期通过省市专家评审。
规划对轨道路线、站位作了进一步优化，并对轨道交通站点周边500米和1000米两个范围用地作了详细梳理，包括现状可保留地块、拆迁后可利用地块、可直接利用地块以及需调整土地指标地块，并提出了相关用地调整方案。在交通接驳方式上，接驳设施布设的优先次序依次为步行、公共交通、自行车、出租车、小汽车。其中步行的合理影响半径为0.6KM，自行车为2.6KM，公交为2.5-5KM，小汽车为5-7KM。
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