[摘要] 在绍兴城市的历史上，2010年2月那个春寒料峭的季节，开了一次市委常委扩大会议专题研究滨海新城开发建设。
今天的你，是否还记得五年前的模样？
在绍兴城市的历史上，2010年2月那个春寒料峭的季节，开了一次市委常委扩大会议专题研究滨海新城开发建设。
会后，媒体上出现了一轮密集的报道。有人形容滨海新城是“一片大潮拍打的热土”，也有人寄语绍兴“站在新的平台上起跳”，希望“春潮涌海湾”。
时代的潮涌，对王兴海来说，当时仍是十分遥远的事。他刚到上虞沥海这个小镇打工，“离超市太远了，晚上没啥娱乐生活。”王兴海抱怨着小镇生活的寂寥。
正是在那个春天，绍兴城市建设开始了加速跑。到2013年11月，国务院作出《关于同意浙江省调整绍兴市部分行政区划的批复》。绍兴市区的面积从原有的362平方公里，扩容到2942平方公里，成为浙江省面积第二大的城市。
五年之后的今天，王兴海所在的沥海小镇，早已超越当年。从滨海新城开发，到绍兴行政区划调整，密集的大事件将这座小镇卷入了一个前所未有的大时代，大片高楼崛起于海涂之地。
五年光阴，绍兴城市梦幻般变化的背后，到底发生了什么？
2011年12月28日，绍诸高速建成通车，使得绍兴3大城镇组群的半交通圈得以形成，曾经被山川河流阻隔的经济地理单元紧紧地拥抱在一起。
路网的不断跨越，呼应的是上千年的夙愿。建成一座大城市，摆脱夹在杭甬之间大树底下不长草之虞，绍兴的愿望是，在造就中心城市的同时，增强城市的辐射力，从而构建吸纳各类要素的大平台。
这种热情，在过去的五年里，经历了一轮轮火山般的喷发。
2013年7月1日，杭甬高铁绍兴北站启用。当天，120多辆对开的火车南来北往于绍兴。绍兴高铁时代的开启，成为整座城市让人兴奋的消息。
同年7月19日，桥梁嘉绍大桥通车。在经历百转千回的起伏后，绍兴融入大上海1.5经济圈，随着跨越杭州湾天堑，南北两岸的时空关系被彻底改写。
被路网牵引的是绍兴深度融入长三角的城市梦想，而在城市版图内部，光影般的嬗变也接踵而至。
破败的绍钢厂遗址，经历了城市更新后，崛起了迪荡新城；曾经凄凉的“海尔曼斯”地块上，2014年开业的金帝银泰城引来了摩肩接踵的人流；昔日村庄稀疏分布的镜湖，科技中心、文化中心、奥体中心等都市功能体的建成，象征着城市的新高度。
越城区、柯桥区、上虞区作为绍兴这个中心城市的组成部分，从各自发展逐步走向融合发展，互联互通，使各种资源可以得到更合理的配置和利用。
专家说
绍兴文理学院经管学院院长周鸿勇：
中心城市的崛起，成为绍兴“十二五”期间的突出现象之一。过去五年里，绍兴先后进行了10多次大城市发展战略专题研究，迪荡湖整治建设，袍江“两湖”开发，滨海新城基础设施，镜湖新区的打造，使得绍兴城市功能不断完善。同时，绍兴适时开展城市交通拥堵治理，谋划智慧城市建设，这些举措都使得绍兴成为一座宜居之城。
市民说
袍江开发区居民徐雪平：
我家住袍江，工作在市区的一家旅行社。五年前，我搬入新家的时候，袍江还是一座人口稀疏的工业城，现在大润发超市一带的购物中心人山人海。袍江到上虞的城市道路现在也建好了，我双休日会去上虞的商业中心购物，开车不到半。
这五年，我感受深刻的是，绍兴的几大组团和镜湖紧紧地融合在了一起，对于我这样的居民来说，不仅带来了生活的便利，也对这座城市释放出来的能量充满信心。
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