[摘要] 要想富，先修路。这是改革开放初期一句非常响亮的口号。30多年过去了，交通在民生领域的重要作用愈加凸现。今年以来，交投集团的工作可圈可点之处甚多。
关键词 城市治堵
退休职工张中泉：我感到现在绍兴开车越来越堵，上海、杭州等一些大城市都很注重发挥公共交通在城市治堵中的作用，我想问下交投集团，在这方面是怎么做的？
市交投集团答：今年以来，市交投集团积极发挥公共交通在城市治堵中的作用，创新工作载体，采取多项措施，切实提高公交分担率，提升公交吸引力，助推城市治堵工作，取得明显成效。一是加强线网结构优化，提升公交运行力。积极开展线网优化布局及新线开通工作，共完成3批次15条线路调整，新辟线路4条，进一步完善了线网结构，缓解道路通行压力。同时，切实强化线路增班提效，截至11月底，累计增开班次116823趟，同比增加5.46%，市民出行更便捷。推出了11条守时公交线路，以坚定的“决心”提升了市民对绍兴公交的“信心”。二是加强车辆场站建设，提升公交吸引力。为进一步改善乘车环境，提升公交吸引力，市交投集团积极推动车辆场站建设。投入1900万余元建设了梅山公交枢纽站，投入200余万元进行公交候车亭建设改造，新建候车亭16个，维修改造160多个，有效改善市民的候车环境。公交车辆也不断提档升级，全年淘汰黄标车174辆，新增新能源车158辆、LNG绿色环保车57辆，新能源车及LNG绿色环保车型的保有量将突破400辆，占所有车辆的45%。三是加强智慧公交建设，提升公交服务力。实现全部公交车3G实时监控、GPS实时定位和数据实时传输，加强动态数据分析，进行交通流量智能化预测、客流分析和效益评价，形成实时智能调度和线路安排。开展公交网站升级，开发完成电子站牌信息发布系统、二维码站点动态实时查询系统和“绍兴行掌上公交”微信公众号，“一网、一码、一号”多种途径方便群众实时查询公交到站、换乘和线路等多项信息。
下一步，我们将进一步统筹公交规划，优化公交线网布局，完善场站建设，切实提升公交在城市治堵中的作用，方便群众出行，为城市治堵作出贡献。
关键词 BRT建设
柯桥区市民小周：我记得市区规划了好几条BRT线路，有从柯桥到越城生态产业园的BRT2号线，还有从绍兴北站到城东的BRT3号线。前两天看到新闻里说BRT3号线支线已经开工建设了，这是好事。但我有点搞不懂，为什么要先建3号线支线？2号线和3号线什么时候建？
市交投集团答：根据《绍兴市区城市公共交通专项规划（2014-2030）》，绍兴市区规划设计了8条BRT线路。其中规划中的BRT2号线由柯桥至越城区生态产业园，BRT3号线由绍兴北站始发，经站前大道、镜湖高教园区、绿云路、二环西路、城南大道、平江路、涂山路至城东。今年，我们就BRT3号线作了前期调研，着重推进了BRT2号线的前期工作，和柯桥区等进行了对接，研究制定了两套设计建设方案，并结合104柯桥段道路改造工程适时调整。同时，11月启动了BRT3号线支线的建设。
BRT3号线支线之所以会率先动工，是因为随着群贤路高教园区的建设推进，镜湖高教园区师生规模将达到3万余人，现有公交配套已无法满足该区域发展需要。为解决镜湖高教园区广大师生快速公交出行需求，我们启动了BRT3号线支线建设。BRT3号线支线由绍兴北站开往宋梅桥，途经站前大道、群贤路、解放大道、洋江路、中兴大道、中兴北路，全长17.5公里。线路停靠“高教园区、文理学院元培学院、梅山湿地公园、市行政中心、凤林路口（江铃汽车）、客运中心、乐苑新村”等7对中途站点。目前，BRT3号线支线已进入建设施工阶段，计划在明年春季开学前建成投用。
关键词 镜湖区域公交
市民陈莫：前两天到镜湖湿地公园，看到梅山公交枢纽站建得差不多了，想问一下什么时候可以投入使用？镜湖新区是绍兴大城市建设的核心区块，但到目前为止还没有一个公交枢纽站，公交线网调整布局比较被动。希望梅山公交枢纽站能尽快投入使用，借此对镜湖区域公交线路进行一次统筹布局，让大家出行更方便。
市交投集团答：随着镜湖新区的深入开发，镜湖区域公交线网优化布局日益提上日程。为进一步完善镜湖区域的公交统筹布局，市交投集团及下属公交集团提前谋划，去年“三中心”投入使用时，我们延伸了2路、52路等公交车至“三中心”。今年，根据发展需要，我们启动了梅山公交枢纽站建设，目前已经建设完成。
梅山公交枢纽站的建设，进一步完善了镜湖区域公交场站，为下阶段公交线网优化奠定了基础。届时我们将会同交通运管部门，着重强化镜湖新区公交线网的优化布局，开辟相关线路，以更加方便广大市民进出“三中心”、镜湖乐园、梅山湿地公园等公共场所和满足镜湖新区内各机关事业单位、住宅小区的公交出行需求。
此外，我们还将着力推进高教园区的公交场站建设。因原有规划问题，镜湖高教园区没有公交场站，通过我们沟通努力，目前已借用元培学院场地建设临时公交首末站，待站场建设完成后，将进一步统筹布局，加强普通公交力量，安排更多线路。比如增开专线公交，开行学校至越城区主要商业区的公交专线，同时在双休日、节假日增开学校至绍兴北站、客运中心等交通枢纽站的公交专线。
关键词 北站广场管理
绍兴高新区迪荡街道云东社区居民王海超：现在绍兴北站广场开辟了送客通道，下车后走10多米路就能进站，比原来方便了不少。不过，北站广场管理还是有可以加强的地方，比如在方便来站接客的私家车方面，可以增加一些通往就近地下停车场的标识标牌等，引导车辆有序停放，不要随意停在路边妨碍其他车辆通行。另外，从南广场到地下车库虽然设置了无障碍电梯，但我发现要进电梯得经过一处台阶，那这个通道就不是无障碍了，希望北站广场类似的设施细节能够不断优化完善。
市交投集团答：绍兴高铁北站是绍兴的城市“窗口”，市交投集团作为高铁北站广场的管理单位，一直高度重视北站广场综合管理，密切关注群众需求，尽大努力方便群众。去年我们投入资金建设了风雨长廊、完善了BRT和普通公交的站台设施，今年又开辟了送客通道，乘客下车10多米就可进站，极大地方便了群众出行。
在标识标牌上，我们也力求醒目、完善，积极沟通相关部门，从外围道路、北站区域道路、广场区域三个层次，由大方向再到小目标引导交通流，进行标识标牌设置，尽量做到购票进站、送客、接站三个方便。一是在北站周边路口增设大型标牌（购票进站、接站），从外围开始诱导分流车辆。如在北站南路站前大道路口以及北站南路31省道北站连接线路口附近增设大型“接站（左转）”和“进站（右转）”指示牌。二是在北站区域道路增设标牌进一步分流。如北站东路和北站西路增设相应标牌引导驾驶员至停车场。三是广场区域细分标牌，方便旅客目标。如广场公交、BRT、出租车换乘站指示、卫生间、派出所等标志，为旅客提供明确的细分目标方向指引。四是完善地下停车场指示标志。如在地下停车场东西向主通道路面两侧增设了反光道钉，地下停车场主通道沿线设置了灯箱标志，以不同动物、颜色和编号将地下停车场分区，方便驾驶员定位寻找等。
虽然我们做了一些工作，但是目前北站广场还是有一些不尽如人意之处，如引导标识还有待优化，无障碍设施需要完善等。下一步，我们将对群众提到的无障碍电梯进行实地踏看并完善，同时将进一步关注群众需求，提升服务能力和水平，努力为绍兴打造一个靓丽的“窗口”。
关键词 创新融资手段
网友“另一支雪茄”：现在，我市有不少重大基础设施项目正在建设当中，比如杭绍台等高速，这些大的交通项目动辄投入几十亿上百亿元。请问交投集团，这么多的钱政府是怎么筹措的，在融资方面有哪些创新举措？
市交投集团答：市交投集团是全市交通基础设施建设投融资主体、建设主体，承担了市里重大交通项目建设和资金筹措任务，融资需求较大。近年来，交投集团通过发挥、放大资本运作价值，综合运用企业债券、中期票据、私募债券、保险资金债权计划和非上市企业公司债等直接融资工具开展筹资融资，较好地保障了嘉绍大桥、绍诸高速、杭绍台高速、绍诸高速延伸线、绍兴高铁北站、31省道北延工程、越兴路南延工程等重大交通基础设施建设。
在融资创新和成本控制上，交投集团一直走在全市前列，是全市家发行保险债券的国有企业，也是全市首单获批公募非上市企业公司债的国企。除传统的银行项目贷款外，我们从2009年起就涉足直接融资资本市场，通过加大直接融资占比，大幅度降低了财务成本，目前集团资信信用评级为AA+。今年，交投集团着力创新融资方式，开展了产业基金、公交资产证券化、非上市企业公司债等融资模式，近期非上市企业公司债已获国家证监委批准，产业基金、公交资产证券化等基本完成，短期融资券、永续债等其他直接融资工具扎实推进，确保“十三五”全市重大交通项目建设资金。下一步交投集团将紧紧抓住新一轮国资国企改革机遇，努力实现转型升级，着力推动交通建设投融资体制改革，积极打造大交通及相关战略产业投资运营平台。
编辑点评：要想富，先修路。这是改革开放初期一句非常响亮的口号。30多年过去了，交通在民生领域的重要作用愈加凸现。今年以来，交投集团的工作可圈可点之处甚多。一是确保交通先行，如BRT3号线支线之所以率先动工，主要考虑到随着群贤路高教园区的建设推进，镜湖高教园区师生规模将达到3万余人。二是做到了配套及时，如今年启动了梅山公交枢纽站建设，目前已经建设完成；北站今年又开辟了送客通道，乘客下车10多米就可进站，方便了群众出行。三是做到了思想解放，如在融资创新和成本控制上，交投一直走在全市前列，是全市家发行保险债券的国有企业，也是全市首单获批公募非上市企业公司债的国企。交投集团不仅在投资当下，更在投资未来，从这个角度来说，市交投集团还要努力，还要在服务当下、着眼长远、统筹谋划、科学建设上多加把劲。
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