[摘要] 昨天，杭甬运河宁波段正式通航500吨级船舶。这意味着，阻碍杭甬运河多年的后瓶颈终于打通，杭甬运河全线通航500吨级船舶成为现实，而绍兴水运也将开启“通江达海”的新篇章。
昨天，杭甬运河宁波段正式通航500吨级船舶。这意味着，阻碍杭甬运河多年的后瓶颈终于打通，杭甬运河全线通航500吨级船舶成为现实，而绍兴水运也将开启“通江达海”的新篇章。
杭甬运河是我市“一河两江”H形骨干航道网的重要组成部分，绍兴总共177公里的高等级航道，杭甬运河绍兴段就占了102公里。自2013年12月绍兴水运西大门“卡点”被打通，杭甬运河西线开始通航500吨级船舶，绍兴水运由此迎来了发展机遇。
据统计，近两年，绍兴水运逆势上扬，港口吞吐量从2013年的1344万吨增加至2015年的1815万吨。2013年以来，绍兴辖区新建船舶244艘，其中500吨级船舶占比达90%左右。此外，内河集装箱水运也实现零的突破。绍兴汇海航运有限公司目前已经拥有7艘内河集装箱船舶，完成逾4000TEU的运输量。
然而，杭甬运河宁波段姚江船闸到三江口约5公里航段，受桥高限制和涨落潮的影响，成为东线航道的一个“卡点”。经过努力，从2014年11月开始，杭甬运河东线通航不断取得突破，从船舶装载300吨常态化通航，到去年船舶装载量提升至400多吨，再到如今，500吨级船舶在杭甬运河终于畅行无阻。
“宁波段不通时，绍兴的煤只能去上海朱家门码头运，单程395公里，加上杭嘉湖地区的堵航等影响平均约需10天。宁波段通了，我们公司承接了绍兴滨海电厂从宁波拉煤的业务，走一趟170公里，一般只需20个。”绍兴益盛航运公司有关负责人说，宁波段的通航，不仅使我们的燃煤供应得到更好保障，而且也将大大降低运输成本。
市港航管理局有关人士表示，杭甬运河全线通航，将有力带动绍兴水运经济和沿河产业的发展。
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