[摘要] 衣食住行是人们生活的四大要素，“行”更是生活中不可或缺的一部分。从早年的客车出行，到近年的高铁，再到未来可能实现的地铁，绍兴市民的出行方式正在发生着日新月异的改变。
衣食住行是人们生活的四大要素，“行”更是生活中不可或缺的一部分。从早年的客车出行，到近年的高铁，再到未来可能实现的地铁，绍兴市民的出行方式正在发生着日新月异的改变。
A部门说
数说“十二五”
交通体系日臻完善
19到杭州，80到上海，2个到南京……从绍兴北站出发，一次说走就走的旅行，变得很简单。
高铁、嘉绍大桥、BRT快速公交……在过去的5年里，绍兴人增加了不少新的出行方式。
在“十二五”期间，全市交通基础设施体系日趋完善，综合运输能力显著提升，全市交通基础设施完成投资约366亿元，较“十一五”增长81%。一批关系地方经济社会发展全局的重大项目建成投用，交通格局实现由节点式向枢纽式的转变，绍兴基本形成外达内畅、多向辐射的交通体系。
公路 世界长宽的多塔斜拉桥嘉绍跨江大桥、绍兴首条区域性高速路绍诸高速公路建成通车，绍兴历史上大的基础设施建设项目杭绍台高速公路、绍诸高速诸暨延伸线、杭金衢高速拓宽改造工程等开工，高速公路通车总里程增加90公里，总里程达到419公里，居全省第三。
水路 杭甬运河实现全线通航，实施浦阳江、曹娥江四级航道提升，初步形成“H型”高等级骨干航道网；越城港区中心作业区等建成投用，新增300吨级以上内河泊位27个。
铁路 杭甬客专、杭长客专先后投入运行，绍兴迈入“高铁时代”，绍兴货运东站完成整体搬迁。
站场 建成绍兴北站枢纽、柯桥客运中心、上虞客运西站，建成中国轻纺城现代物流园区、集亚物流基地、绍兴港现代物流园等8个物流基地。
公交 5年间，绍兴的公交线网发生了巨大的变化，5年前的线路，大部分都更改了始末站，调整了线路走向，甚至改变了线路编号，公交线网结构不断优化。
“十二五”期间，我市以城市治堵为契机，推进公交优先发展，稳步提升交通服务，启动了公交优先示范城市创建工作。编制《绍兴市区公共交通规划》，三区完成公交国有化整合，上虞、诸暨实现城乡客运一体化，改革市区公交考核补贴机制，延续公交低票价政策。
同时，不断优化公交线网，成为省内第二个开通BRT的城市，省内率先成立公交乘客委员会。
规划“十三五”
构建市区半交通圈
“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，也是绍兴实现发展路径转折、构筑经济社会发展新优势的关键期。我市交通发展将以加强“三大组团”联系、促进“三区融合”为重点，着力构建“安全、便捷、高效、经济”的现代综合运输体系。
到2020年，全市综合交通体系将更加完善，交通运输能力显著提升，统筹城乡交通发展水平处于全省领先。基本实现“市区半交通圈”“市域一交通圈、两旅游圈”的发展目标，成为长三角地区的重要交通枢纽之一。
基础设施建设方面，“十三五”期间将规划完成投资约1000亿元。新建高速公路169公里，新建、改建普通国省道300公里，实施农村公路等级提升1000公里，新增铁路营运里程63公里，新增300吨级以上泊位10个。我市将构建“四横三纵二连”高速公路网、“七横五纵三连”普通国省道网、“三横三纵”铁路网、“一河两江七连三线”航道网，农村公路实现由“村村通”向“路路好”转变。
“地铁时代”即将来临
如果说，过去的“十二五”期间，绍兴步入了“高铁时代”，那么在接下来的“十三五”期间，绍兴将有望迈入“地铁时代”。《绍兴市城市轨道交通线网规划》已于2014年11月7日通过了专家评审会审议。下一步，将按照此次专家评审会议提出的意见建议，对《规划》作进一步修改完善，报省发改委、国家发改委、国务院审批。
根据规划，在“十三五”期间，我市将规划建设地铁1号线主线、1号线支线及2号线一期工程。到2021年前，新建城市轨道交通线路长度41.1km，新建车站29座，车辆段（场）3座，控制中心1座，总投资约291.6亿元，其中“十三五”期间投资约279亿元。
此外，根据国家发改委正式批复的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，杭州至柯桥还将建设一条城际铁路，与绍兴的地铁1号线相连。根据规划，这条城际铁路将从杭州地铁5号线香樟路站出发，到达柯桥繁华的笛扬路上。
在“十三五”期间，还有一批市民颇为关注的项目将启动，如杭绍台高速公路绍金段、绍诸高速公路诸暨延伸线、群贤路东延、32省道市区段改建、绍三线北延、31省道北延柯桥至萧山段、二环西路改造等项目。尤其是31省道北延柯桥至萧山段项目，尤为引人关注，这一项目建成后，市民前往萧山机场将更为方便。
B市民说
看“十二五”
5年前去柯桥只有一条路 现在太多了
开了20年出租车，每天10多个在路上，一个月要开1.2万公里，绍兴汽运出租车公司司机刘波，对绍兴的大街小巷了如指掌。每天长时间奔波在路上，刘波也亲眼见证了过去5年绍兴交通的发展与变化。
刘波说，近几年时间里，绍兴的交通状况一年比一年好。5年前，从越城区到柯桥，基本都是走104国道这一条路，经常遇到堵车，还无法绕行。可如今，与104国道平行的凤林路、洋江路、群贤路、兴越路、裕民路等，大多实现了东西贯通，从袍江、镜湖就可以一路直行到达柯桥。
对于这些新增的路段，刘波喜欢走的一条路是31省道。刘波说，这一路段路面宽阔，绿化亮丽，沿路还设有交通绿波带，只要保持70公里/左右的速度，就能一路绿灯，10多就能从城西到达高铁绍兴北站。
刘波说，长期在路上跑，绍兴北站是市区热门的目的地。每天至少有一单生意是到绍兴北站，多的时候一天甚至要去好几次。到了北站以后，从这里乘车的乘客也很多，几乎没有空车回来的时候。
虽然刘波自己平时工作很忙，还没有坐过高铁，但是从乘客的口中，他常常能听到不少关于绍兴北站的溢美之词。“有些去杭州的乘客，以前都是直接打的前往，现在都是叫我们送到北站，再坐高铁去。他们说这样比坐出租车还快，钱也要省得多。”刘波说。
畅想“十三五”
坐公交地铁的人越来越多 开车的越来越少
对于未来5年的展望，刘波说，现在的路网结构已经非常完善，他期待公共交通能够日益发达，市民出行能够更加方便。
刘波告诉记者，在车辆更新维护时，他也会乘坐公交车出行，他觉得公交优先发展很有必要，市区应该划出更多公交专用道，让公共交通越来越方便。与此同时，他也希望有关部门能够更加科学合理地设计公交线网布局，加密班次，让公交出行更便捷。
此外，对于正在规划建设中的地铁项目，刘波更是充满了期待。“地铁真是很方便，公交车有时候还要堵车，地铁就没这个问题。如果100个开车的人去坐地铁，那路上就能少100辆车，道路就会更通畅，尾气污染也能减少。”刘波说。
刘波希望绍兴能够加快轨道交通建设的步伐，让绍兴早点进入“地铁时代”。
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